Projeto de rodovia paralela à BR-101 tá travado no governo do Estado

27.03 - O projeto do Corredor Litorâneo, que prevê uma rodovia paralela à BR 101 pra resolver os gargalos atuais no trânsito, voltou à discussão nesta semana com um pedido da Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc) pra que o governo estadual dê agilidade na construção da nova estrada.

Os estudos para o projeto foram iniciados ainda na gestão do governador Carlos Moisés (Republicanos). No final do ano passado, o secretário de Infraestrutura, Jerry Comper, disse em reunião com autoridades políticas e empresariais que a proposta seguiria nos planos do governo. Desde janeiro, o DIARINHO cobra uma resposta da secretaria sobre a situação atual do projeto, mas sem qualquer retorno.

Para a Fetrancesc, a obra é prioritária pra resolver o problema de saturação no trecho norte da BR 101, entre Florianópolis e Joinville, segmento vital para a economia do estado. O trecho possui os menores níveis de serviço da rodovia, ou seja, as piores avaliações de fluidez do trânsito, com 80% a 100% de chance de o motorista se atrasar.

O traçado do Corredor Litorâneo abrange a ligação de Joinville e até o Contorno Viário da Grande Florianópolis, em Biguaçu, passando pelo interior de cidades do litoral e aproveitando trechos de rodovias estaduais já existentes. O estudo de viabilidade da obra prevê a construção em cinco lotes e está com a Secretaria de Infraestrutura. Os investimentos estimados são de quase R$ 10 milhões.

Conforme a Fetrancesc, o projeto tá em andamento no governo, mas precisa ganhar agilidade. “Essa é uma obra essencial para salvar o estado do iminente colapso da BR 101. Se levarmos em conta o tempo necessário para a construção de uma nova rodovia deste porte, veremos que já estamos atrasados em relação às graves consequências a que estaremos expostos num futuro próximo”, alerta o presidente da entidade, Dagnor Schneider.

Ele lembra que BR 101 é a única rodovia federal duplicada no estado e deveria ser a melhor via. No entanto, os congestionamentos na estrada fazem com que a velocidade média fique em 30 ou 40 km/h por hora, quando não está tudo parado. “A realidade atual é igual ou até pior em comparação a 20 anos atrás, quando a BR 101 tinha pista simples. É um caos”, avalia.

O ofício ao governo do estado foi elaborado a partir das conclusões do Fórum CNT de Debates, da Confederação Nacional de Transportes, evento que reuniu autoridades, especialistas e empresários do transporte no início do mês, em Joinville. O documento também foi enviado ao presidente da Assembleia Legislativa, deputado Mauro De Nadal (MDB), entre outras autoridades, para ampliar o apoio à causa.

Tranqueira gera prejuízo de R$ 550 milhões

No documento, a Fetrancesc informa que cerca de 90 mil veículos passam diariamente no trecho de 245 quilômetros da BR 101 entre Garuva e Palhoça. “Somadas, as três regiões que se encontram nesta área – Norte, Vale do Itajaí e Grande Florianópolis – representam 68% do PIB catarinense”, destaca o ofício sobre a importância da rodovia e de um novo corredor.

No trecho entre Floripa e Joinville, a entidade avalia que a tranqueira gera R$ 550 milhões por ano em custo extra para as empresas de transporte. O valor leva em conta o aumento do consumo de combustível e a redução da velocidade média dos caminhões. “O prejuízo se estende às demais atividades econômicas, especialmente as que dependem da rodovia para escoamento da produção e do acesso aos portos e aeroportos para exportação”, aponta.

 A situação caótica da 101 também foi discutida neste mês na Alesc, em encontro da Frente Parlamentar Mista de Infraestrutura e Logística, com representantes do Ministério da Infraestrutura, Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). O projeto da rodovia paralela entrou na discussão.